獲得股東雙方60億元增資的北京現(xiàn)代將全力推進改革規(guī)劃，力爭2025年實現(xiàn)52萬輛的銷售目標。

股東雙方聯(lián)合增資60億元

3月18日，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，股東雙方各增資約30億元，共計約60億元，緩解北京現(xiàn)代在華市場的經(jīng)營困境。北京汽車公告顯示，本次增資分為兩個階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，2022年12月31日前繳付剩余增資額度。本次增資完成后，北汽投與現(xiàn)代汽車兩家股東持股比例保持不變，仍舊各占50%。

北京現(xiàn)代2002年成立以來，一度以“現(xiàn)代速度”締造了銷量神話，隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，北京現(xiàn)代最輝煌的時候曾憑借單一品牌位居全年銷量榜第4位。然而近幾年來，韓系車在中國市場的份額不斷萎縮，北京現(xiàn)代的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。2022年恰逢北京現(xiàn)代成立二十周年，在這個重要時間節(jié)點獲得60億增資，對于北京現(xiàn)代來說正可謂是久逢甘霖，而本次股東雙方的注資，既展現(xiàn)了對北京現(xiàn)代未來發(fā)展的堅實信心，也標志著對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度肯定。

布局新能源勢在必行

此次增資，在改善企業(yè)運營狀況的同時，將為北京現(xiàn)代未來新能源領(lǐng)域布局提供資金支持?！疤贾泻汀?、“碳達峰”戰(zhàn)略目標的提出為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，新能源車作為燃油車的替代產(chǎn)品已然成為不爭的事實，新能源汽車市場也成為各大車企著重發(fā)力的領(lǐng)域。從以大眾為首的歐洲汽車品牌，到豐田、本田等日系品牌，無不表現(xiàn)出加碼新能源產(chǎn)品、深耕電氣化布局的決心。

從2019年廣州車展發(fā)布HSMART+品牌戰(zhàn)略，到同步引進途勝L混動版車型，北京現(xiàn)代布局新能源的決心可見端倪。北京現(xiàn)代雖不是新能源領(lǐng)域后入局的“新人”，但其先后推出的全新索納塔插電混動、名圖純電動、菲斯塔純電動等車型在中國市場上的認知度并不高，北京現(xiàn)代也在不斷嘗試探索新的出路。

據(jù)規(guī)劃顯示，北京現(xiàn)代將逐步實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型上的全面適用。其次，從2023年開始，北京現(xiàn)代計劃在中國投放兩款專屬EV車型，強化電動車產(chǎn)品線，構(gòu)筑未來新能源事業(yè)基礎(chǔ)。此外，隨著IONIQ(艾尼氪)品牌的逐步成熟，北京現(xiàn)代將在股東雙方的支持下，加強現(xiàn)代汽車全球新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，加快IONIQ(艾尼氪)車型的引進。未來，在燃油車與新能源車型整體產(chǎn)品布局方面，北京現(xiàn)代將迎合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，力求實現(xiàn)并保持全系20%純電車型的全新布局。

如今電氣化轉(zhuǎn)型對于北京現(xiàn)代來說可謂背水一戰(zhàn)，日益成熟的新能源汽車市場已經(jīng)沒有時間留給北京現(xiàn)代“試水”，此時的北京現(xiàn)代需要拿出實力與誠意，打造令中國消費者滿意的產(chǎn)品才是少走彎路、長驅(qū)直入的唯一捷徑。

穩(wěn)定年銷，擴大外銷

據(jù)悉，藉由此次增資的契機，北京現(xiàn)代將正式開啟新的戰(zhàn)略規(guī)劃旅程，規(guī)劃將著力構(gòu)建穩(wěn)定的年產(chǎn)銷50萬臺以上量綱體系，力爭在2022年實現(xiàn)銷量36萬臺以上，2025年實現(xiàn)52萬臺的銷量目標。

與此同時，北京現(xiàn)代將推出包括四款轎車、四款SUV、兩款電動車的精簡產(chǎn)品布局，產(chǎn)品體系重心將逐漸由燃油車向新能源車過渡，其中兩款專屬純電車型最早于明年在中國投放。此外，北京現(xiàn)代也將加大外銷力度，未來形成10萬輛出口規(guī)模，其中庫斯途將向臺灣市場銷售。

本次股東雙方增資將有望成為北京現(xiàn)代的新發(fā)力點，基于現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先技術(shù)引入，以及全球化新能源布局，北京現(xiàn)代或可以在后期發(fā)力，挽回頹勢重振旗鼓，迎來向好發(fā)展的光明未來。

（責(zé)任編輯：周悅子）