智能交通是我國(guó)擴(kuò)大新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資、加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)向智能經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。

　　日前，國(guó)研經(jīng)濟(jì)研究院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），重點(diǎn)分析了智能交通對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局意義，并給出了中國(guó)智能交通路線的發(fā)展方向建議。

　　報(bào)告指出，在全球“智能革命”中，交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性部門，需要“先行一步”提升效率和效益。當(dāng)前，我國(guó)汽車制造、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈仍處于后發(fā)追趕階段，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，智能交通是近在眼前、必須搶抓的重要制高點(diǎn)。

　　報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)作為世界第一汽車市場(chǎng)大國(guó)的地位進(jìn)一步鞏固，正向世界汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。這也意味著我國(guó)發(fā)展智能交通可以借助超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打造平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，用平臺(tái)構(gòu)建市場(chǎng)、擴(kuò)大需求，用市場(chǎng)吸引技術(shù)、集聚要素，從而轉(zhuǎn)化形成整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員、研究員余斌指出，我國(guó)具備加快智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多方面有利條件，現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)處于領(lǐng)先地位，智能交通相關(guān)技術(shù)研發(fā)水平也已進(jìn)入全球第一方陣，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已成為交通強(qiáng)國(guó)的重要支撐。我國(guó)智能交通的快速發(fā)展，有助于解決傳統(tǒng)交通領(lǐng)域存在的諸多問(wèn)題，特別是在保障交通安全、緩解城市擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)等方面發(fā)揮重要作用。

　　余斌強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，關(guān)鍵要做好技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，做好有效市場(chǎng)和有為政府的結(jié)合，理清不同主體間的權(quán)責(zé)邊界，充分調(diào)動(dòng)頭部企業(yè)和各方面的積極性。

　　國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示，隨著前沿科技與交通的深度融合，智能交通躍上新的發(fā)展快車道。這將為交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通發(fā)展模式綠色化，交通運(yùn)行自動(dòng)化和交通出行人性化等方面提供強(qiáng)力支持，并給社會(huì)帶來(lái)生產(chǎn)和生活方式的極大改變。

　　王笑京分析稱，智能交通發(fā)展要與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮企業(yè)主體作用，綜合考慮技術(shù)實(shí)用性和商業(yè)化效益，形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。百度等企業(yè)的智能交通實(shí)踐已經(jīng)取得了一定成果，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)先試先行。

　　百度智能交通主任架構(gòu)師張海林表示，報(bào)告以百度為例，聚焦其“聰明車、智慧路、智能云、高精圖”的自主可控技術(shù)亮點(diǎn)，展示智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧交運(yùn)、智慧高速、智慧教育、智慧文旅等一批具有鮮明行業(yè)屬性、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)面廣的解決方案，以及“松耦合，易集成，可擴(kuò)展、廣賦能”標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和定制化服務(wù)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、高精度地圖、5G、數(shù)字孿生等新技術(shù)，與交通產(chǎn)業(yè)聚變，助力數(shù)字交通“十四五”建設(shè)，服務(wù)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

　　中國(guó)信息通信科技集團(tuán)副總經(jīng)理、專家委主任，無(wú)線移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳山枝表示，智能交通與智慧城市體系建設(shè)需要協(xié)調(diào)發(fā)展。在“雙智”城市發(fā)展中，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為重要驅(qū)動(dòng)力，而智慧城市的實(shí)現(xiàn)也依賴于智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局。

　　他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)將走出“智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市”的發(fā)展模式：通過(guò)像百度、中國(guó)信科等高科技企業(yè)實(shí)踐，走出“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展模式，支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市的變革，并將培育出新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。

　　此外，報(bào)告預(yù)計(jì)，得益于5G、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，我國(guó)智能交通將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領(lǐng)先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導(dǎo)地位，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動(dòng)駕駛服務(wù)基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

（責(zé)編：李瑩瑩）