農(nóng)歷新年剛過，高合汽車“停擺”的消息好似一聲“發(fā)令槍”，新一輪車企淘汰賽正式開始?！熬怼背闪烁鬈嚻笳崎T人在新年開工公開信中的高頻詞。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱直言：“2024年又將是一個‘最卷’的年，卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……”小鵬汽車CEO何小鵬表示：“今年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血?！偁幍牡谝荒?，也就是淘汰賽的第一年。”

在殘酷的競爭局面下，不少國內(nèi)車企將目光放眼全球，紛紛借助出海來破局。

“2023年上汽的海外板塊為集團(tuán)盈利作出了很大的貢獻(xiàn)?！鄙掀麌H副總經(jīng)理趙愛民日前透露，2023年上汽海外銷量達(dá)121萬輛，在中國車企中連續(xù)八年位列第一。

“隨著中國車企不斷走出去，海外市場也開始卷起來了?！壁w愛民坦言，“比如墨西哥市場，基本上都是中國車在那里‘打’?！?/span>

2月26日，2024年日內(nèi)瓦車展在瑞士開幕。本屆車展，僅有5家主流汽車品牌參展，其中就有兩家來自中國，分別是上汽集團(tuán)和比亞迪。這也可以看出這兩家車企對于歐洲市場的重視程度。

歐洲是世界汽車的發(fā)源地，也是上汽最大的海外區(qū)域市場。去年上汽在歐洲市場共銷售33萬輛整車，上汽首款全球車MG4 EV銷量達(dá)10萬輛。而比亞迪也早在歐洲地區(qū)推出數(shù)款車型。值得一提的是，這兩家車企都于去年宣布計劃在歐洲建設(shè)生產(chǎn)基地。

“新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進(jìn)的狀態(tài)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，由于歐洲目前資源相對緊張，對車的需求相對較大，而且還有一些政策的支持，所以給中國新能源車出口帶來良好機(jī)會。

2023年3月，歐盟理事會批準(zhǔn)一項(xiàng)法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環(huán)保理念影響，歐洲新能源汽車市場迎來快速增長。

與歐洲同理的還有東南亞，東南亞國家近年來紛紛出臺政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括泰國、馬來西亞、新加坡等國家。隨著一系列政策落地實(shí)施，中國車企也逐漸轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，由出口產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“出海”。比亞迪、哪吒、上汽等車企都于去年宣布在泰國建設(shè)工廠。

沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴中新社記者，泰國是東南亞最大汽車生產(chǎn)國，具有產(chǎn)業(yè)鏈完整、市場潛力大、輻射范圍廣等優(yōu)勢，對于中國車企來說，泰國是一個很好的出海跳板。

在海外參與國際競爭也給中國車企提出了新要求?！皻W洲每個國家特點(diǎn)不一樣，意大利、西班牙的小巷子特別多，這是為什么小車賣得好的原因?！壁w愛民表示，MG4在投放歐洲市場過程中做了十幾次調(diào)整和修改，以適應(yīng)歐洲的使用場景。

智己汽車于近日宣布正式進(jìn)軍海外市場。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，海外很多是由燃油車用戶轉(zhuǎn)變而來的初代電動車用戶，所以海外用戶在選擇新能源車時特別關(guān)注駕控、安全、整車穩(wěn)定性等因素，而中國用戶則相對更喜歡大屏和智能化功能。