6月19日，捷豹路虎與奇瑞控股共同宣布，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，奇瑞捷豹路虎在奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)基礎(chǔ)上將推出和制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，并使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。據(jù)了解，“Freelander神行者”品牌將獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族，其車型先通過特定網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)銷售，未來將實(shí)現(xiàn)海外出口。

捷豹路虎通過合作向奇瑞“借”造車平臺(tái)早有傳聞。今年初，有消息稱，捷豹路虎將成為首家采用奇瑞平臺(tái)的豪華車企。今年4月，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，大概率有兩家歐洲豪華品牌要用奇瑞星途的平臺(tái)，目前已基本確定一家，此外還有兩家正在談?wù)撝?。但讓外界沒想到的是，率先通過該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合作的是奇瑞與捷豹路虎的合資公司——奇瑞捷豹路虎，并且“復(fù)活”“Freelander神行者”，將其由車型升級(jí)為品牌。

資料顯示，1997年路虎品牌推出“Freelander神行者”車型。此后，隨著捷豹路虎產(chǎn)品線不斷豐富，2016年該車型被路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車型所替代。本次奇瑞與捷豹路虎的合作中，“Freelander神行者”將以新品牌的方式重生。據(jù)悉，“Freelander神行者”電動(dòng)產(chǎn)品線將與奇瑞捷豹路虎現(xiàn)有產(chǎn)品線并行生產(chǎn)，生產(chǎn)地點(diǎn)為奇瑞捷豹路虎常熟工廠。

外界普遍認(rèn)為，借助奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，奇瑞捷豹路虎在通過車型更新增強(qiáng)在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也能盤活常熟工廠的產(chǎn)能利用率。資料顯示，2012年奇瑞汽車與捷豹路虎合資成立奇瑞捷豹路虎，本土化生產(chǎn)捷豹及路虎品牌車型。2014年，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)宣布，雙方共同成立全新的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)并在銷售渠道方面達(dá)成一致，將進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車并網(wǎng)銷售。同年，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。然而，近年來奇瑞捷豹路虎銷量低迷，其工廠產(chǎn)能利用率也處于低位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年奇瑞捷豹路虎銷售新車8.4萬(wàn)輛，達(dá)到銷量最高點(diǎn)。同年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量約14.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。但自2019年起，奇瑞捷豹路虎年銷量均不足6萬(wàn)輛。第三方平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月奇瑞捷豹路虎零售約1.8萬(wàn)輛，其中路虎品牌零售為1.1萬(wàn)輛、捷豹品牌零售為6984輛。

盡管奇瑞捷豹路虎銷量持續(xù)低迷，但依靠路虎攬勝、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版以及路虎衛(wèi)士三款車型，捷豹路虎在華依然能獲得較高利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，去年捷豹路虎在華銷量達(dá)10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，官方指導(dǎo)價(jià)68.8萬(wàn)—171.6萬(wàn)元的路虎衛(wèi)士車型，去年銷量近2萬(wàn)輛，占比接近捷豹路虎在華全年銷量的1/5。而奇瑞捷豹路虎為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，終端優(yōu)惠持續(xù)處于高位，市場(chǎng)上出現(xiàn)“六折豹七折虎”的說法，但降價(jià)也進(jìn)一步攤薄了國(guó)產(chǎn)車型的利潤(rùn)。

奇瑞捷豹路虎官網(wǎng)顯示，目前在售車型包括全新路虎攬勝·極光L(及插電式混合動(dòng)力版)、全新路虎·發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(及插電式混合動(dòng)力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL以及捷豹E—PACE五款車型。從車型上來看，2015—2017年，奇瑞捷豹路虎便導(dǎo)入攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL和捷豹XEL四款車型。在國(guó)內(nèi)豪華車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，奇瑞捷豹路虎車型緩慢的迭代速度，已使其競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。

此外，隨著新能源汽車市占率不斷提升，自主品牌的“上攻”對(duì)豪華車市場(chǎng)也產(chǎn)生沖擊。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，自主品牌沖擊豪華車市場(chǎng)的同時(shí)，一線豪華品牌也選擇價(jià)格下探，進(jìn)一步擠壓奇瑞捷豹路虎等二線豪華品牌的生存空間。

顏景輝表示，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，通過“Freelander神行者”品牌進(jìn)行電動(dòng)化落地，捷豹路虎與奇瑞方面或許也是為奇瑞捷豹路虎尋求出路。