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近日，“開創”經過資質審核、輿情監控等層層篩選，成功入選為品牌強國優選工程驅動橋箱行業優選成員單位，企業信息錄入品牌強國優選工程數據庫，在權威平臺向公眾展示品牌形象。

優選工程以征集、遴選成員單位、行業典范企業為主線，旨在打造專業性、國家級、國際化自主品牌推廣平臺，發揮品牌引領作用，樹立新時代中國自主品牌形象。

在洛陽空港產業聚集區的一塊不起眼的工業地塊上，一排排低調的廠房里，正在組裝一批將要發往新疆礦區的驅動橋。這些金屬構件長得并不“好看”，沉重、復雜，有時甚至沾著機油與鐵屑。但在洛陽開創車橋有限公司的廠房里，它們是最被人重視的“作品”。

這是一家不愛說話的公司。創立于2016年，員工不到150人，連門口的企業標識都顯得有些克制。但這個被行業稱為“后起之秀”的制造商，已經悄然打入了中國工程機械核心制造圈，與三一重工、徐工、濰柴雷沃等一線主機廠建立了穩定配套關系。而他們交出的答卷，正是一件件“看上去普通、用起來關鍵”的驅動橋產品。

驅動橋是什么？對于大多數人來說，這是個陌生到無法想象其形狀的詞匯。但在礦山運輸車、拖拉機、特種車、收割機這些龐然大物中，它是“力量的轉接站”，是能讓車不挑地、不挑坡的關鍵裝備。如果說發動機是心臟，那么驅動橋就是四肢的關節，既要強壯又要靈活，還得耐磨、抗沖、能適應不同地形、不同氣候。

而“開創”的產品，從一開始就不是走大眾路線的。在這個技術密集且標準苛刻的賽道里，他們瞄準的是非標定制市場，瞄準的是“不好做但必須做”的橋種。比如井下防爆車的驅動橋，需要應對高濕、高腐蝕、空間狹小的極端工況；再比如高原作業的農業機具，要求橋體在-30℃依舊保持傳動精準。面對這些需求，大廠往往選擇外采進口件，但開創不一樣——他們愿意從“難啃的骨頭”里找機會。

為了這些“骨頭”，開創投入了重金打造自己的硬件體系。兩條驅動橋自動裝配線、一條柔性加工線和機器人涂裝線，讓他們能快速切換不同產品工藝，也讓定制不再拖慢節奏。值得一提的是，他們還專門設有高強度耐久測試區，用以模擬野外復雜環境下的實際工況。從材料疲勞到溫差沖擊，每一根橋體的試驗都近乎“殘酷”。

驅動橋產品已經從最初的幾種擴展到上百種變型產品，涵蓋了轉向、非轉向、減速比不同、結構復雜程度各異的多個系列。背后是一整套屬于開創自己的模塊化構架與快速建模能力。這種能力的形成，是十幾個技術人員長期與客戶打交道的結果——從礦區現場回來的泥土、從農場記錄下來的轉向軌跡，都是他們設計中不可缺少的一部分。

也正因如此，開創在行業里逐漸形成了一個低調卻牢固的口碑：交得出東西、扛得住現場、改得了問題。不浮夸，不冒進，卻也不回避復雜。

在重型工業這個“慢熱”的世界里，真正的玩家從不追求一夜成名。開創選擇了一條更“笨”的路：用結構說話，用數據佐證，用一次次迭代打磨出適應復雜地形的力量之骨。

橋，是連接，也是支撐。

“開創”正在用它的方式，把國產驅動橋帶入一個更加精準、可靠、多元的時代。